25일(목) 10개 자동차 렌트·리스업체와 함께

기업 보유차량을 2030년까지 무공해차(전기·수소차)로 100% 전환할 것을 선언했습니다.

 

자동차 렌트·리스업체는 국민에게 적은 비용으로 무공해차를 접할 수 있는 기회를 제공하고,

대부분의 공공기관들과 기업이 차량을 임차해 운영하는 점을 고려하여

선언식의 첫 전째 주자로 선정된 것입니다.

 

 

 

선언식 자리에 참여한 10개 자동차 렌트·리스업체의 보유 차량은

현재 렌트업계 차량의 75% 수준인 약 69만 7천여 대인데요.

 

이중 1.7%에 불과한 무공해차의 비율을 2030년까지 100% 전환하는 것이 목표입니다.

 

 

환경부는 이번 선언식을 시작으로

제조·금융업, 물류·운수업 등 업종별로 공동선언식으로 개최할 계획입니다.

 

수송부문 탄소중립 실현을 위해서는 민간 기업의 자발적인 무공해차 전환 노력이 매우 중요합니다.

더 많은 기업들이 '2030 무공해차 전환 100' 선언에 동참할 수 있도록

업계와 지속적으로 소통하며 협력해나가겠습니다 :)

 

많은 관심 부탁드립니다~~

 

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삼성전자 포스코 KB국민은행 롯데렌터카 등 국내 50여 개 기업이 2030년까지 회사 차량을 100% 전기차나 수소차로 바꾼다.

3일 환경부에 따르면 이들 기업은 ‘한국형 무공해차 전환 100(K-EV100)’ 캠페인을 통해 회사가 구매하거나 임차하는 차량을 단계적으로 모두 무공해차로 교체할 계획이다. EV100은 2017년 유엔 총회에서 시작된 캠페인으로, 코카콜라 이케아 등 여러 글로벌 기업이 참여하고 있다.

한정애 환경부 장관(사진)은 지난달 26일 동아일보와의 단독 인터뷰에서 K-EV100 추진 상황을 설명하며 “기업이 법인차량을 무공해차로 바꾸는 건 녹색기업으로 전환하는 과정의 하나”라고 강조했다. 한 장관은 “이달 중 정부와 참여 기업들의 공식 선언을 준비하고 있다”며 “탄소중립을 향한 수송부문의 변화가 훨씬 빠르게 진행되고 있다”고 강조했다.

현재 삼성전자는 약 1800대, 포스코는 약 500대의 법인차량을 운용 중이다. 정부는 참여 기업에 무공해 법인차량 구매 보조금을 우선 지원할 방침이다. 지금까지는 개인에게 우선 지원돼 법인이 지원을 받기가 어려웠지만 올해부터 보조금 예산의 40%가 법인 및 기관용으로 배정됐다.

 

한정애 환경부 장관 인터뷰

 

“미국 텍사스 한파 같은 극단적 이상기후는 더 이상 영화 속 이야기가 아닙니다.”

지난달 26일 서울 서초구 환경부 한강홍수통제소에서 만난 한정애 장관(56)은 얼마 전 미국을 덮친 한파 이야기부터 꺼냈다. 한 장관은 “극단적 상황에 가서 행동을 바꾸면 늦다”며 “고민할 시간은 끝났다. 이제 행동으로 나서야 한다”고 강조했다.

1월 22일 취임한 한 장관은 더불어민주당 정책위의장을 지낸 3선 의원이다. 8년간 환경노동위원회에서 활동했고 국회기후변화포럼 공동대표도 맡고 있다. 기후변화에 대한 전문성이 높다는 평가다. 인터뷰도 탄소중립에 대한 내용으로 시작됐다. 특히 한 장관은 ‘한국형 무공해차 전환 100(K-EV100)’ 캠페인을 설명하면서 “내연기관차에서 전기·수소차로의 전환이 빨라지고 있다”며 “전환하는 과정에서 축적되는 기술은 다른 산업의 탈(脫)탄소 과정에 엄청난 역할을 할 것”이라고 강조했다. K-EV100 캠페인에 참여하는 삼성전자와 포스코 등 50여 개 기업은 이달 안에 2030년까지 모든 회사 차량을 무공해차로 전환하는 계획을 세운다.

한 장관은 “이 기업들은 인센티브 때문에 하는 게 아니다. 기업 내부에 ‘스스로 바뀌어야 한다’는 분위기가 강하게 자리 잡고 있다”고 말했다. 환경부는 이르면 이달 중으로 K-EV100 선언식을 열 계획이다.

수송 부문에서 배출되는 온실가스는 전체 연료 배출량의 13.5%, 초미세먼지(PM2.5)는 전체 배출량의 13.8%를 차지한다. 온실가스 배출량과 흡수량이 같아 순배출량이 ‘제로(0)’가 되는 탄소중립을 달성하려면 반드시 바뀌어야 하는 분야다.

무공해차 산업은 세계적으로 성장세를 보이지만, 한국은 특히나 속도가 빠르다. 한 장관은 “10년간 국내 보급된 전기·수소차가 17만9000여 대인데, 올해 보급될 물량은 13만 대가 넘는다”며 “수소차를 1만 대 넘게 보유한 나라는 한국뿐”이라고 강조했다.

환경부는 올해 2050년 국내 차량의 100% 무공해차 전환을 목표로 한 ‘수송 부문 미래차 전환 전략’도 내놓는다. 한 장관은 “국내 내연기관차 생산 종료 시점도 포함될 것”이라고 말했다. 그는 “앞서 내연기관차 생산 종료를 선언한 다른 나라와 자동차 제작업체의 상황을 검토할 것”이라며 “개발과 생산 속도가 빠른 승용차 부문과 아직 더 많은 기술 개발이 필요한 상용차 부문으로 나눠 (종료 시점이) 반영될 것으로 보인다”고 설명했다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 유행이 2년째로 접어들고 세계 곳곳에서 이상기후로 인한 피해가 발생하면서 올해는 환경 문제가 가장 중요한 글로벌 이슈로 주목받고 있다. 4월에는 미국이 주관하는 세계기후정상회의, 5월에는 한국이 주최하는 P4G 정상회의(녹색성장 및 글로벌 목표 2030을 위한 연대) 등이 열린다. 11월에는 영국에서 COP26(유엔기후변화협약 당사국총회)이 예정돼 있다. 한 장관은 “기후위기 시대에 제대로 된 계획서를 써 내는 과정들”이라고 표현했다.

올해 안에 ‘2030 국가온실가스감축목표(NDC)’를 상향 추진하겠다는 방침도 밝혔다. 지난해 정부는 2030년까지 온실가스 배출량을 2017년 대비 24.4% 줄이겠다는 내용의 NDC를 유엔에 제출했다. 이후 ‘2050년 탄소중립을 달성하기에는 부족한 목표’라는 지적이 나오자 ‘임기 내 NDC가 상향 조정될 수 있게 노력하겠다’고 공언한 바 있다. 한 장관은 “COP26은 세계 각국이 개선된 온실가스 감축 계획을 발표하는 장이 될 것”이라며 “한국의 온실가스 감축 의지를 제대로 천명할 기회가 될 수 있다”고 말했다.

강은지 기자 kej09@donga.com

 

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[단독]삼성전자 등 50개社 차량, 모두 전기-수소차로 바꾼다

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한정애 환경부 장관의 취임 후 첫 행보는 바로 "무공해차 보급사업" 현장이었습니다.

 

현장 이야기를 영상을 통해 만나보세요~!

 

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환경부는 그 동안 정부부처 내에서 '변방'에 속했다. 경제부처 틈 속에서 정책 주도권을 쥐는 경우가 드물었기 때문이다.

 

하지만 여당 실세 정치인인 한정애 장관이 환경부 새 수장에 오르면서 기류가 달라지고 있다. 문재인정부 집권 후반기 최대 과제인 탄소중립도 설계해야 해 환경부 목소리가 커질 것이란 전망이 나온다.

 

31일 환경부, 국회에 따르면 한 장관은 장관 취임 직전 더불어민주당 정책위의장을 역임했다. 당·정·청 간 정책을 조율하는 역할이었다. 3선 의원으로 국회 보건복지위원회 상임위원장을 맡고 있기도 했다. '잘 나가는' 정치인이었다. 한 장관 취임으로 환경부 입지가 달라질 것이란 기대가 나오는 이유다.

 

환경부는 정부 부처 내에서 큰 영향력을 행사하진 못했다. 환경을 먼저 생각해야 한다는 환경부 입장은 경제, 산업 논리를 앞세운 기획재정부, 산업통상자원부 등 경제 부처에 밀리는 경우가 많았다. 환경부 내에서도 자신들은 소수라는 자조적인 분위기가 형성될 정도였다.

 

지난 20일 한 장관에 대한 국회 인사청문회에서도 비슷한 진단이 나왔다. 안호영 더불어민주당 의원은 "정부 부처간의 여러 가지 조율 문제 때문에 환경부가 소극적인 부분이 있는데 국민 입장에서 먼저 환경부가 끌고 가는 모습 보이는 것이 필요하다"고 말했다.

 

같은 당의 장철민 의원 역시 "환경부는 정책 현안에 있어 부처 협의나 관계 속에서 주도권을 쥐지 못했고 산업, 경제 논리에 치여 환경적인 부분을 관철하지 못했던 일들이 너무 많다"며 "규제 중심 부처이다 보니 새로운 산업, 기술 개척 또는 지원하는데 부족했다"고 지적했다.

 

그러면서 인사청문회에선 한 장관에 기존과 다른 환경부를 만들어달라는 주문이 나왔다. 한 장관도 변화를 시사했다. 그는 "맨 앞에 서서 화살을 맞겠다"면서 "어떻게든 백업해 줄테니 환경부 공무원들이 나가서 큰 소리 치고 오라는 것이 필요한 때"라고 말했다.

 

마침 환경부는 탄소중립, 그린 뉴딜 등 문재인정부 집권 후반기 최대 국정과제를 맡게 됐다. 한정애라는 '인물 파워'를 뒷받침할 수 있는 정책 주도권도 가질 수 있는 상황이다.

 

한 장관은 정책 주도권을 쥐기 위해 시동을 걸었다. 그는 취임 첫 현장으로 전기차·수소차 전진기지인 현대차 전주공장을 방문했다. 환경부 장관이 취임 첫 현장 일정을 환경 관련 현장이 아닌 산업계 현장을 찾은 것은 이례적이었다. 모든 초점을 탄소중립에 맞춘 현장 행보였다.

 

한 장관을 맞은 환경부 직원들의 기대도 커지고 있다. 한 환경부 과장은 "환경부는 그 동안 경제부처와 반대논리에 서서 정책을 두고 논쟁하거나 경쟁할 때가 있었다"며 "이런 상황에서 한정애 장관이 환경부 입장을 강하게 어필해 줄 것이란 기대가 있다"고 말했다.

 

▽기사 원문 보기

[머니투데이] '실세' 한정애 지휘, '변방' 환경부 바뀔까

 

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"이건 수소 저장탱크인가요?" "폭발할까봐 걱정하는 분들도 있는데 안전성은 어떻게 확인하고 있나요?"

 

28일 전북 완주군에 위치한 현대자동차 전주공장을 찾은 한정애 장관은 수소·전기버스 생산현장을 둘러보며 질문을 쏟아냈다. "화염은 물론 총까지 쏘는 안전성 실험을 거쳤고 유럽의 관련 인증도 받아 폭발 위험은 거의 없다"는 관계자의 설명에 한 장관은 고개를 끄덕거리며 걸음을 옮겼다.

 

한 장관은 지난 22일 취임 이후 첫 현장방문지로 현대차 전주공장을 택했다. 이곳은 전기·수소버스 등을 생산하는 세계 최대 규모의 전기·수소차 공장이다.

 

환경정책을 총괄하는 환경부 장관이 취임 이후 첫 방문지로 산업현장을 고른 것은 이례적인 일이다. 문재인 정부 역대 환경부 장관인 조명래 전 장관이나 김은경 전 장관은 취임 후 첫 현장 행보로 4대강 현장을 찾아갔었다.

 

한 장관의 현대차 방문은 올해 본격적인 탄소중립 추진을 앞두고 전기·수소차 보급 확대 의지를 강조하기 위한 의도로 풀이된다. 수송 부분은 국내 온실가스 발생량의 약 20%를 차지한다. 한국 정부가 2050년을 목표로 추진 중인 탄소중립을 위해서는 전기·수소차 보급 확대가 필수적이다. 탄소중립은 탄소 배출량과 흡수량을 상계해 순배출량이 0이 되는 상태다. 정부는 올해 6월까지 수송·산업·에너지 등 각 부문별로 탄소를 얼마나 줄일 수 있을지 시나리오를 마련하기로 했다.

 

한 장관은 공장을 둘러보기 전 현대차 관계자들과 만나 "지난주 금요일에 취임 후 첫 현장 방문을 어디를 가면 좋을지 많은 사람들이 물었다""제 머릿속에는 이곳, 저공해차 생산의 핵심 시설인 현대차 공장뿐이었다"고 했다.

 

"작년까지 누적 179000여대의 저공해차가 보급됐고 올해 저공해차 약 136000대를 추가 보급할 예정"이라며 "차질 없이 추진된다면 올해 국내 저공해차 누적 30만대 시대가 열릴 것"이라고 말했다.

 

한 장관은 현대차 전주공장에 이어 완주 수소충전소도 방문했다. 완주 수소충전소는 국내에서 생산되는 모든 수소차의 충전이 가능한 국내 최대 규모 수소충전소다. 현대차가 생산한 수소차 넥쏘를 관용차로 이용하고 있는 한 장관은 자신의 차에 직접 수소를 충전해보기도 했다.

 

이날 한 장관은 "세계 각국이 내연기관차 생산 중단을 속속 선언하는 등 글로벌 자동차 시장은 우리 생각보다 더 빠른 속도로 재편되고 있다""한국이 세계 저공해차 시장에서 우뚝 서고 탄소중립을 조기 달성할 수 있도록 노력하겠다"고 강조했다.

 

구은서 기자 koo@hankyung.com


기사 원문 보기

[한국경제] 한정애 환경부 장관이 '현대차 공장'간 까닭은


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