4일(금) 수도권대기환경청을 방문해 '수도권 통합관리 분석센터' 준공식에 참석하고,

안세창 청장과 직원들을 만났습니다 :)

 

수도권대기환경청은 서울, 인천, 경기 등 수도권 일대의 대기환경 개선을 위해

기본계획을 수립하고 사업장에 대한 대기오염물질 총량관리,

운행 자동차 저공해화, 계절관리제 등 다양한 정책을 펼치고 있습니다.

 

수도권대기환경청 내 준공된 '수도권 통합관리 분석센터'는

관할 통합환경관리 사업장의 대기오염도 측정 및 분석을 위해 준공된 시설인데요.

환경부는 수도권을 시작으로 연말까지 권역별 5개 통합관리 분석센터를 확충하여

통합환경관리사업장 사후관리를 차질없이 이행해나갈 예정입니다.

 

준공식을 축하하며 기쁜 마음으로 리본 컷팅에 함께했습니다 ^^

 

 

중요한 내부 시설도 꼼꼼히 살펴봤습니다~

 

 

앞으로도 현장 직원들과 긴밀히 소통하며 국민들에게 푸른 하늘과 맑은 공기를

돌려드릴 수 있도록 더욱 노력하겠습니다 :)

 

댓글을 달아 주세요


26일 국회 환경노동위원회 한정애 민주당 의원이 올해 1분기 전국 17개 시·도별 미세먼지 비상저감조치 발령일수를 전수 조사한 결과에 따르면, 충남이 3일 가장 많았다. 서울·인천·세종·경기·충북·전북이 2, 제주·광주는 1일로 조사됐다.

 

부산·대구·대전·울산·강원·전남·경북·경남에선 미세먼지 비상저감조치 발령일이 하루도 없었다. 올해 1분기 비교적 미세먼지 없는 파란 하늘이 유지된 셈이다.

 

환경부에 따르면 PM(2.5) 농도가 당일 50/초과(016시 평균) + 내일 50/초과 예보 당일 주의보경보 발령(016) + 내일 50/초과 예보 내일 75/초과 예보 시에 미세먼지 비상저감조치가 발령된다.

 

지난해 같은 기간과 비교하면 극명한 차이를 보인다. 지난해 1분기 전국 17개 시·도는 모두 미세먼지 비상저감조치를 발령했다. 서울과 인천·경기는 이 기간에만 최소 12잿빛 하늘로 고통 받았다.

 

다른 지역도 마찬가지다. 지난해 1분기 충남 11, 세종·충북 9, 대전 8, 광주 7, 강원 5, 전북·전남 4, 대구·경북·경남·제주 2, 부산·울산 1일 등 미세먼지 비상저감조치가 시행됐다. 미세먼지법(미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법) 개정에 따라 수도권을 제외한 지자체는 2019215일부터 비상저감조치가 발령됐음에도, 지난해 1분기 발령일자가 올해보다 많았다.

 

강도도 달랐다. 올해 1분기 서울에 비상저감조치가 시행됐던 날은 111일과 215일 이틀 뿐인데 평균 미세먼지 농도는 각각 40, 49/로 조사됐다. 지난해 113(83/), 114(129/), 115(82/), 31(84/), 34(117/) 등에서 대규모 미세먼지가 발생한 것과 대조적이다.

 

개선된 대기 환경은 코로나19’ 기간과 무관치 않다. 국회 국토교통위원회 소속 황희 민주당 의원에 따르면 올해 1분기 전국 고속도로 톨게이트(요금소) 이용차량은 모두 371808000대로 집계됐다. 전년 동기(389551000) 대비 17743000(4.6%)가 고속도로 위에서 사라진 셈이다.

 

공항도 마찬가지다. 인천국제공항공사에 따르면 올해 1분기 인천공항을 이용한 탑승객은 1030517명으로 전년 동기(17912518)보다 42.5% 감소했다.

 

국내 항공 수요도 급감했다. 한국공항공사에 따르면 전국 공항 14곳의 1분기 국내선 탑승객과 운항횟수는 각각 10718033, 73358편으로 29.2%, 20.3%씩 줄었다.

 

고속철도 역시 코로나19’ 여파에 휩쓸렸다. 철도공사가 올해 1분기 KTX 승객을 집계한 결과 10529000명으로 나타났다. 전년 동기보다 32.3% 급감했다. 열차당 승객은 454명으로 34.2% 줄었다.

 

급증한 재난문자도 이 기간 사회적 거리두기의 지표다. 국회 행정안전위원회 소속 김영호 민주당 의원에 따르면 올해 1분기 발송된 재난문자는 총 7053건이다. 지난해 같은 기간 218건보다 무려 3135% 증가한 수치다.

 

코로나19가 역설적으로 환경 개선을 위한 본질적 해법을 제시한다는 목소리도 높다. 코로나19 기간 환경 개선 현상은 일시적인 것으로, 장기적인 대책 수립이 시급하다는 목소리도 뒤따른다.

 

한정애 의원은 이번 코로나의 역설을 통해 과거 당연한 것으로 여겨졌던 미세먼지도 결국 사람들이 만들어낸다는 것을 깨닫게 한다요즘 같이 파란 하늘을 마스크를 벗고 활보하려면 많은 노력이 뒤따라야 한다고 밝혔다. 이어 못 하겠다, 규제다, 할 게 아니라 이해관계자 등이 서로 대화하고 설득해서 파란 하늘을 후배들에게 물려주는 노력이 필요하다고 했다.


기사 원문 보기

[머니투데이] 그 많던 '미세먼지' 어디로한국판 '코로나의 역설'

댓글을 달아 주세요

 

더불어민주당 한정애 의원(서울 강서병, 국회 환경노동위원회 간사)이 환경부로부터 제출받은 전기이륜차 제조·판매자별 보급 현황자료에 의하면 최근 3년간 무려 3,887(33%)의 중국산 전기이륜차가 국민세금으로 수입된 것이 확인됐다.

 

191018_[한정애의원_보도자료] 전기이륜차 누구를 위한 것인가.hwp

댓글을 달아 주세요


[아시아경제 김보경 기자] 노후경유차 조기폐차 정책을 추진 중인 환경부가 오히려 중고 경유차를 민간에 팔고 다시 경유차를 사들이는 것으로 드러났다.

 

국회 환경노동위원회 소속 한정애 더불어민주당 의원이 10일 환경부로부터 제출받은 '환경부 및 산하기관 경유차 처분·구매 현황' 자료에 따르면 최근 5년간 환경부와 산하기관이 처분한 중고 경유차는 445대다.

 

그러나 이 중 391(88%)는 중고 경유차로 민간에 매각한 것으로 나타났다. 폐기처분한 차량은 단 8(1.8%)뿐이었다.

 

특히 연식이 10년 이상된 경유차 131대는 배출가스보증기간이 만료됐지만, 매연저감장치(DPF) 부착도 하지 않거나 부착 여부를 파악조차 못한 채 매각한 것으로 확인됐다.

 

대기환경보전법 58조에 의하면 배출가스보증기간이 경과한 자동차는 DPF 부착 등을 통해 배출허용기준에 적합하게 유지하도록 규정돼있다. 차량의 배출가스허용기준 적합 여부를 단속, 관리하는 환경부가 규정을 어기고 있는 실정이다.

 

올해부터 정부는 국가기관, 지자체, 공공기관이 자동차를 새로 구매하거나 임차하는 경우 환경부령으로 정하는 비율 이상의 저공해자동차를 구매·임차하도록 제도를 시행하고 있다.

 

하지만 환경부 및 산하기관, 최근 5년 경유차 구매현황 자료를 살펴보면 542대의 경유차를 다시 구매했고 구매예산은 213억에 달하는 것으로 드러났다.

 

국가대기오염물질 배출량(CAPSS 2016) 자료에 의하면 전국 미세먼지 배출량 중 43000t(12.4%) 가량을 경유차가 배출한다. 특히 수도권에서 배출하는 미세먼지 6t 가운데 15000t(26.2%)이 경유차로 인해 발생해 큰 비중을 차지하고 있다.

 

한 의원은 "미세먼지 문제를 주관하는 부처로서 모범을 보여야 할 환경부가 정작 경유차를 민간에 매각하고 다시 구매하는 행태"라며 "심지어 연식 10년 이상의 경유차를 처분함에 있어 DPF 부착 등 관리조차 안한 것은 미세먼지 저감 정책과 이율배반적인 행태"라고 지적했다.

 

이어 "환경부는 노후경유차가 다시 시장에 유통되는 것을 방지하고 현재 보유한 경유차에 대한 전수조사를 실시해 DPF를 부착하는 등 철저한 관리를 해야할 것"이라며 "경유차 구매를 멈추고 저공해차 구매에 앞장서 차량에서 발생하는 미세먼지 줄이기에 힘써야 한다"고 강조했다


기사 원문 보기

[아시아경제] [2019 국감]한정애 "조기폐차 하라더니중고경유차 민간에 판 환경부"

 

관련 기사 보기

[에너지데일리] 노후경유차 조기폐차 하라던 환경부, 공용 경유차 중고매각·재구매 만연

[에코저널] 환경부, 공용 경유차 중고매각·재구매 만연

[폴리뉴스] [2019 국감] 한정애 의원 노후경유차 조기폐차 하라더니환경부, 중고경유차 민간에 팔아

[세이프타임즈] 한정애 의원 "조기폐차 하라더니 노후경유차 판 환경부"

[서울이코노미뉴스] 넋 나간 환경부, 노후경유차 조기폐차 정책에도 판매 후 다시 경유차 사?

[연합뉴스] 환경부, 중고경유차 88% 폐차 않고 매각542대 새로 구입

[SBS] 노후경유차 폐차하라던 환경부, 경유차 중고매각·재구매 만연

[MBN] 노후경유차 폐차하라던 환경부, 경유차 중고로 팔고 재구매

[이데일리] [2019국감]조기 폐차 지원하면서 경유차 중고로 민간에 판 환경부

[쿠키뉴스] [국감] 한정애 "노후경유차 폐차하라던 환경부중고 경유차 민간에 팔아"

[헤럴드경제] [국감 현장] 횐경부, 노후경유차 폐차하라더니 경유차 중고 매각·재구매 나서

[뉴시스] 환경부, 공용 경유차 폐차 않고 중고매각542대 재구매

[에너지경제] ‘내로남불환경부, 노후경유차 폐차하라더니 정작 중고매각·재구매

[미디어펜] 노후경유차 폐차하라던 환경부중고매각·재구매 '만연'

[아시아투데이] “노후경유차 조기폐차 지원 환경부, 중고매각·재구매 만연

[충청타임즈] 환경부, 공용 경유차 폐차 않고 중고매각542대 재구매

[노컷뉴스] "경유차 폐차하라"던 환경부, 공용 중고차는 시중 매각

[전국매일시문] 노후경유차 조기폐차 하라던 환경부, 정작 공용 경유차 중고매각·재구매 만연

[한국일보] 노후 경유차 폐차하라던 환경부, 오히려 경유차 중고로 팔고 새 경유차 구매까지

[브릿지경제신문] 한정애 환경부 경유차 DPF 부착 여부 파악도 안하고 매각

댓글을 달아 주세요



[일간투데이 신형수 기자] 미세먼지 저감을 위해 농업분야의 암모니아 관리가 반드시 필요하다는 지적이다.

 

국회 환경노동위원회 더불어민주당 간사인 한정애 의원(서울 강서병)은 지난 14일 열린 국회 환경노동위원회의 환경부 업무보고에서 KEI(한국환경정책·평가연구원)의 연구결과 등을 제시하며 이같이 주장했다.


이날 한 의원은 지난 2017년 정부합동 발표와 한미 대기질 공동조사 결과, 우리나라 미세먼지 구성은 직접배출 약 25%~30%, 간접배출 약 70%~75%로 간접배출원에 대한 관리가 중요한 실정으로 특히 KEI의 연구결과, 간접배출원 중 암모니아(NH3)가 다른 전구물질에 비해 미세먼지 생성에 매우 많은 기여를 한다며 암모니아(NH3)에 대한 관리 필요성을 주문했다.


실제 KEI가 최근 펴낸 미세먼지 통합관리 전략수립 연구를 살펴보면, PM2.5 전구물질 중 많은 비중을 차지하고 있는 질소산화물(NOx), 황산화물(SOx), 암모니아(NH3) 각각의 단위 배출량 대비 PM2.5 생성 기여도(전국 기준, 단위 /㎥․1000ton)를 보면 암모니아(NH3) 0.0124, 질소산화물(NOx) 0.0014, 황산화물(SOx) 0.0010로 암모니아(NH3)가 질소산화물(NOx)보다 8.9, 황산화물(SOx)보다는 12배 더 많은 기여를 하는 것으로 조사됐다.

 

또한 해당 연구는 이 같은 결과로 바탕으로 농업부분, 도로이동오염원, 생산공정 등 주요 배출원별 배출양의 의한 PM2.5 생산 기여도를 조사했는데, 그 결과 도로이동오염원은 0.79/, 생산공정 부문은 0.47/, 농업부문 2.90/로 농업부문 배출량에 의한 PM2.5 생성기여도가 도로이동오염원, 생산공정 부문보다 4~6배 큰 것으로 나타났다.

 

이는 농업부분이 가축분뇨와 비료 등으로 인한 암모니아 발생이 높기 때문인 것으로 보인다.

 

실제 국립환경과학원 ‘2015 국가 대기오염물질 배출량의 대기오염물질별 발생원을 살펴보면, 2015년 암모니아(NH3)의 총 배출량은 약 29만톤으로 이 중 약 77.8%23만톤이 농업분야에서 발생하는 것을 알 수 있다.

 

또한 농림축산식품부에 따르면 2017년 가축분뇨 총 발생량은 4846만에 이르고, 이 중 논밭에 퇴비나 액비 등으로 뿌려지는 일명 자원화의 비중은 매년 증가해 2017년도 기준, 4410만톤에 이르는 것으로 나타났다.

 

한 의원은 미세먼지 발생 전구물질 중 질소산화물과 황산화물, 그리고 제조시설에서 발생되는 암모니아는 부족하긴 하지만 현행법상 대기오염물질과 관련 시설로 지정해 최소한의 관리가 이루어지고 있지만 농촌에서 발생되는 암모니아는 다른 전구물질에 비해 그 영향이 매우 큼에도 불구하고, 관리감독이 전혀 이루어지지 않고 있다고 주장했다.

 

한 의원은 유럽은 지난 2001년부터 국가별 배출량 상한(NEC) 지침을 마련해 이산화황, 질소산화물, 휘발성 유기화합물, 그리고 암모니아 등의 대기오염물질 감축량을 설정·관리하고 있고 특히 암모니아 등은 2016년 기존 대비 30% 이상 배출량을 강화하는 등 그 관리에 크게 힘쓰고 있는 점을 감안해 우리도 더 이상 연구에만 그치지 말고 조속히 암모니아 저감대책을 마련해야 한다고 말했다.

<저작권자 © 일간투데이, 무단 전재 및 재배포 금지


기사 원문 보기

[일간투데이] 한정애 의원, "농업분야 암모니아 저감대책 마련 시급"

 

관련 기사 보기

[데일리한국] 농업발 '암모니아', 생산공정 ·도로이동 오염원보다 미세먼지 생성에 더 크게 기여

댓글을 달아 주세요